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Motocicleta Conhecimento ABC

O que é uma potência?

Uma potência n?o é apenas em segundos, pesa 75 quilos (kg) de objetos retirados de 1 metro (m), chamados de cavalos no dia a dia para ver a tabela de especifica??es, tais como: 70ps/8000 rpmnot apenas que o motor produz 70 cavalos de potência, 8000 rpm. RPM é a rota??es do motor por minuto da abreviatura.

O que é o torque?

O binário é também chamado de torque, é fazer com que o eixo de rota??o do torque. XXX unidades comuns de torque kg-m (unidades internacionais de Nm).

Exemplo: apertar os parafusos com uma chave de fenda ou chave inglesa, chave de fenda ou chave inglesa comprimento de 1 m, a uma extremidade de uma chave de fendas ou uma chave de mais de 1 kg de for?a, o parafuso é aparafusado, de modo a compreender melhor o conceito de torque, a seguir, alguns exemplos . apertado Torque 1 kg-m, se o comprimento da chave de fenda ou chave inglesa 2 kg de 0,5 m de for?a tem de ser exercida de modo a obter 1 kg-m de torque, e vice-versa, se a unidade de apertar o mesmo, quanto mais longe do centro de posi??o de rota??o, as for?as geradas s?o menores.

Como calcular o deslocamento?

------ Furo diametro do cilindro designado por orifício.

------ Curso do pist?o no cilindro movimento alternativo, a distancia percorrida é chamado o curso do pist?o quando o pist?o do ponto morto superior (PMS), corra para o ponto de paragem seguinte (BDC), conhecido como derrame ou acidente vascular cerebral. (Agora a Honda CBR 600RR em 2003, por exemplo, as formas de motor: refrigerado a água de quatro tempos de quatro cilindros paralelos de 16 válvulas DOHC, por exemplo:

Diametro e curso (67,0 milímetros) (42,5 milímetros).

Método de cálculo de deslocamento:

Cilindro de área basal número X X golpe de cilindros = esgotar o total de cc

Curso ------ 42,5 milímetros = 4,25 centímetros

Diametro ------ 67,0 milímetros = 6,7 centímetros

área basal ---- 3,35 3,35 X 3,1416 = 35,25

área basal de 35,25 X 4,25 X curso o número de cilindros 4 = deslocamento total de 599cc

Embreagem

Aqui, a "embreagem" para se referir à estrutura da embreagem da transmiss?o do sistema, para jogar carros arquivos deixados alavanca manual, ele será chamado de "alavanca de embreagem" para evitar confus?o.

Para entender o uso de "embreagem semi-", ele deve primeiro ter uma compreens?o básica da estrutura da embreagem.

A utiliza??o da embraiagem para a separa??o e o poder de ac??o de colagem. Sua uma extremidade à cambota do motor, a outra extremidade da engrenagem, responsável pela ac??o conjunta entre as duas partes da placa de atrito da embraiagem. Cilindro quando o motor está a trabalhar, o movimento do êmbolo para cima e para baixo através do movimento do eixo de manivela é convertido em movimento rotativo, a rota??o da cambota de rota??o da unidade de embraiagem, os movimentos de rota??o apenas para a embraiagem quando a embraiagem de fric??o da placa de separa??o n?o está a emitir para baixo, quando a embraiagem de fric??o da placa de liga??o, os spins continuar a enviar para a engrenagem por engrenagem para passar o trem de engrenagem o actual foi enviada para baixo até que as rodas traseiras, até agora. Por outro lado, a ac??o do estado da roda traseira da rota??o é enviado para o motor, mas também por a embraiagem para serem complementares.

Ajuste da embreagem

Antes de ajustar a alavanca de embreagem deve ter o conceito da folga da alavanca da embreagem (doravante referida como a lacuna embraiagem), lacuna embreagem chamado na press?o da alavanca de embreagem significa, deve ter a parte da frente das atividades da alavanca de embreagem livres, mas n?o vai puxar a distancia da embraiagem. Deixe de lado a alavanca da embreagem, com um aperto de m?o para ver o parágrafo anterior n?o está solto? Do início ao fim t?o apertado, significa que n?o há diferen?a, por isso, isto é, mesmo que a libera??o de toda a embreagem alavanca de embreagem, n?o há como o pleno empenho, a embreagem permanecerá na meia-embreagem, deslizando estado. Isso é uma coisa muito ruim. Ent?o, ajustar a alavanca de embreagem, a primeira coisa que você deve se certificar de que deve haver diferen?a de embreagem.

Existe uma abertura, mais uma vez, tem de determinar o tamanho do intervalo é moderado. A folga da embreagem, se maior, em seguida, puxe a embreagem no sofá alavanca da embreagem, no final, a distancia é pequena, menos favorável para a separa??o da embreagem. A diferen?a é muito grande o suficiente embreagem, para reproduzir o arquivo difícil de jogar, a diferen?a n?o é fácil para o arquivo, puxe o slide embreagem terá a resistência do freio-motor. Ent?o, se a diferen?a da embreagem melodia cordas menores alavanca de tra??o em longa distancia, você pode fazer mais capazes de atingir eficazmente o objectivo dos clutch.Principles de Carburador da motocicleta

Carburadores de moto parece muito complexo, mas desde a dominar alguns dos princípios, você será capaz de ajustar sua moto para a melhor condi??o. Todos os carburadores trabalham sob o princípio de base da press?o atmosférica. A press?o atmosférica é uma for?a poderosa para exercer press?o sobre todas as coisas. Será altera??es subtis, mas tipicamente 15 libras por polegada quadrada de press?o (PSI). Isto significa que a press?o atmosférica sobre a press?o nada é de 15 libras por polegada quadrada de press?o. Ao alterar a press?o atmosférica no interior do motor e o carburador, podemos mudar a press?o e o fluxo de combustível e ar através do carburador.

Press?o atmosférica, para a baixa press?o a partir da difus?o de alta press?o. Quando o motor de dois tempos de pist?o do é o único ponto (ou quatro tempos do motor do pist?o no ponto morto superior), a forma??o de uma baixa press?o no êmbolo da cambota, na caixa inferior (de quatro tempos do motor de êmbolo acima). Esta press?o baixa fará com que o carburador de baixa press?o. Quanto maior for a press?o no exterior do motor e o carburador, o ar vai rebentar no carburador para o motor até que a press?o foi equilibrada. O fluxo de ar através do carburador irá conduzir o combustível, o combustível será misturado com o ar.

Dentro da se??o de tubo de carburador, tubo de parte a contra??o é acelerado, for?ando o ar dentro do carburador. Estreitamento súbito de rio pode ser usada para ilustrar a ocorrência no carburador dentro da caixa. O rio vai acelerar a margem do rio, perto da estreitou estreitamento ciliar contínua será mais rápido. A mesma coisa acontece dentro do carburador. Acelerar o fluxo de ar vai fazer com que o interior do carburador press?o atmosférica é reduzida. De fluxo de ar, o mais rápido do interior do carburador menor a press?o. Ao tubo colocado no interior dos tubos, pode-se tirar vantagem do combustível de baixa press?o misturado com o fluxo de ar.

Canal mais carburador de moto é a posi??o do acelerador e controle de velocidade do motor. Há cinco principais sistemas de condicionamento dentro carburadores maioria dos motociclistas. Estes sistemas regulatórios afetam uns aos outros, s?o elas:

Canal ocioso

Piloto de jato

O bocal principal e agulha

O jato principal

Choke canal

 
 
 
 
 
 
 

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